“无感支付”是基于车牌号码的信用代扣收费模式，为用户节省停顿、等候、找零等流程时间，实现高效通行。

“无感支付”的出现无疑提升了“老司机”们进出停车场的消费体验，但经常开车的人都知道，“无感支付”实际上早已出现在我们的生活中，之所以现在才成为焦点，原因在于几年前“智慧停车”行业还没有像现在这样红火，“无感支付”赖以生存的“车牌识别”技术也从未像现在这样普及。

对于用车人群而言，“无感支付”或许只是在停车场出口“缴费”那一瞬间付款体验的升级，但在“无感支付”的背后，确是多方面技术协同工作的结果。如果说“无感支付”是“智慧停车”的“面子”，那么“智能改造”就是“智慧停车”的里子。

“无感支付”很轻，“智能改造”很重

“无感支付”的普及，事实上是“智慧停车”行业发展的结果，随着互联网的兴起与资本涌入，近年来“智慧停车”市场蓬勃发展，“停车难”的问题也似乎看到了解决的曙光。

相较于“无感支付”只需打通支付平台与“智能停车”平台数据即可实现不同，传统停车场的“智能化”改造则要系统艰涩的多，从停车场基础设施的改造、识别系统和定位系统的植入，再到车位信息与平台信息的同步，将一个停车位转化成一条平台上的推荐信息，所需要付出的成本和时间并不仅仅是“数据对接”这么简单。

所以，“无感支付”事实上只是“智慧停车”的一个环节，并不是“智慧停车”的全部。

实现“智慧停车”，“面子”和“里子”都要硬

据统计，目前国内停车场的平均车位利用率仅为30%，据保守估计，我国停车位缺口超5000万个。一面是巨大的缺口，一面是极低的利用率，而“智慧停车”的出现，则恰到好处地解决了这一矛盾。

将空置车位接入“智慧停车”平台，随时显示空置车位坐标，实现停车位与司机之间的信息同步，盘活城市交通资源，提高空置车位利用率，在城市规划不可逆的情况的下，“智慧停车”平台对于传统停车场的改造，建立了城市流动性停车资源的基础，催生了新的市场。

而“无感支付”带来的则是用户粘性，毫无疑问，无现金支付已经成功根植到了消费者的意识中，成为了一种使用习惯，通过“无感支付”带来的消费体验，能够让“智慧停车”更快地融入到消费者的消费生活中，提高有车一族对这种模式的接受程度，这也从另一个方面，加快了“智慧停车”的发展速度。

来吉智能智慧停车场管理系统是一套基于互联网及物联网提出的应用方案，以规范车辆管理，实现停车场无人值守为目的，打造智能无感支付停车新体验，在提升停车场高效运营的同时，有效地为用户节省了宝贵的时间，避免了停车缴费不便的诸多尴尬，让停车变得更简单。